Sasa kuna malori ya moto zaidi na zaidi kwenye soko, chasi ni sehemu muhimu ya lori la moto, hivyo chasisi nzuri ni muhimu sana.Wakati wa kuchagua, tunaweza kulinganisha na kuchambua vipengele vifuatavyo ili kuchagua chasisi ya lori ya moto inayofaa.
1. Kitengo cha nguvu cha chasi
1. Uchaguzi wa aina ya kitengo cha nguvu
Nguvu ya gari ni pamoja na injini ya dizeli, injini ya petroli, motor ya umeme (pamoja na nguvu zingine mpya za nishati) na kadhalika.Kwa sababu ya ushawishi wa mambo kama vile maisha ya betri, motors za umeme hazijatumiwa sana katika magari ya zima moto (hasa malori ya zima moto yanayoendesha vifaa vya kuzima moto wenye nguvu nyingi), lakini haijakataliwa kuwa yataenezwa na kutumika uwanjani. ya magari ya zimamoto yenye maendeleo ya kiteknolojia katika siku za usoni.
Katika hatua hii, kiwanda cha nguvu cha chasi ya lori la moto kimsingi bado ni injini ya jadi ya petroli na injini ya dizeli.Mara nyingi kuna tofauti za maoni juu ya kama lori la moto linapaswa kupendelea injini ya petroli au injini ya dizeli.Kwa maoni yangu, tunapaswa kufanya uamuzi kulingana na sifa tofauti za matumizi ya injini za petroli na injini za dizeli, kulingana na madhumuni, matumizi, matengenezo na hali ya usimamizi wa lori tofauti za moto, na faida na hasara za kina.
Awali ya yote, wakati jumla ya nguvu inayohitajika na gari la zima moto kuendesha na kuendesha vifaa vya kuzimia moto ni kubwa, hakuna shaka kwamba injini ya dizeli inapaswa kuchaguliwa, kama gari la zima moto linalotumia injini ya chassis kuendesha gari la kati na la kati. pampu nzito za moto, jenereta zenye nguvu nyingi, na mifumo mikubwa ya majimaji.Au malori ya zima moto yenye jumla ya misa kubwa hutumia injini za dizeli, kama vile magari ya zima moto yenye uzito wa zaidi ya tani 10.
Na magari ya zimamoto yenye uzito mdogo, kama vile yale yenye uzito wa chini ya tani 5, yanaweza kutumia injini za petroli.Mbali na kuendesha magari ya zimamoto, injini ni vigumu kuendesha vifaa vya kuzimia moto, au wakati wa kuendesha vifaa vya kuzimia moto kwa nguvu kidogo sana, injini za petroli zinaweza kutumika, kama vile magari ya ukaguzi, magari ya kuzima moto, magari ya zima moto ya utangazaji, na moto wa taa za jamii. malori.
Injini za dizeli zina faida kadhaa: chanjo ya nguvu pana, torque ya juu, vifaa vya chini vya umeme (vina hitilafu chache za umeme), na kutojali kwa kuogelea.
Kinyume chake, injini za petroli huwa na utendaji mzuri wa kuongeza kasi, ambayo inafaa hasa kwa lori ndogo na za kati za moto zinazohitaji majibu ya haraka kwa kupeleka kwanza.Kwa kuongeza, ikilinganishwa na injini za dizeli za uhamisho huo huo, nguvu ya pato kwa kilowati ni nyepesi kuliko uzito, lakini kuna vifaa vingi vya umeme, matengenezo magumu, na ni nyeti zaidi kwa kuendesha gari kwa wading.
Kwa hiyo, wawili hao wana sifa zao wenyewe na wanaweza kuchaguliwa tu kulingana na mahitaji halisi.
2. Uchaguzi wa nguvu iliyopimwa injini na kasi iliyopimwa
Kama injini ya moto, panapaswa kuwa na ukingo katika suala la kasi na nguvu.Kulingana na uzoefu wa miaka mingi katika uzalishaji, upimaji na utumiaji wa lori za zima moto, pamoja na mapendekezo ya classics za kigeni, inashauriwa kuwa wakati pampu ya maji inafanya kazi chini ya hali iliyokadiriwa ya pato, nguvu inayotolewa na injini ni karibu 70% ya nguvu ya juu kwa kasi hii juu ya sifa za nje za injini;Chini ya hali ya uendeshaji iliyopimwa, kasi ya injini inayotumiwa haipaswi kuzidi 75-80% ya kasi iliyopimwa ya injini.
Wakati wa kuchagua nguvu ya injini ya chasi, nguvu maalum ya lori la moto lazima pia izingatiwe.
Nguvu ya injini pia inahusiana na kasi ya juu na wakati wa kuongeza kasi ya chasi, ambayo yote hutolewa na wauzaji wa chasi.
Pili, uchaguzi wa molekuli jumla ya chasisi
Wakati wa kuchagua misa ya jumla ya chasi, ni msingi wa upakiaji wa lori la moto.Kwa msingi wa kwamba chasi ni nzito na misa ni sawa, chasi yenye uzito wa curb nyepesi inapewa kipaumbele.Hasa, lori la moto la tank lina kiasi kikubwa cha kioevu, na jumla ya wingi wa gari kimsingi ni karibu na jumla ya molekuli inayoruhusiwa na chasisi.Usisahau uzito wa vifaa na vifaa vya kurekebisha wakati wa kuhesabu.
3. Uchaguzi wa Wheelbase ya Chassis
1. Gurudumu inahusiana na mzigo wa axle
Inahitajika kwamba mzigo wa axle ya lori la zima moto haupaswi kuzidi kiwango cha juu cha mzigo wa axle unaoruhusiwa na tangazo la kiwanda cha chasi, na uwiano wa usambazaji wa mzigo wa axle wa lori la moto unapaswa kuendana na uwiano wa usambazaji wa axle ulioainishwa na chasi. .
Katika mpangilio halisi wa bidhaa, pamoja na kurekebisha kwa busara makusanyiko mbalimbali ya sehemu ya juu ya mwili ili kutafuta usambazaji unaofaa wa mzigo wa axle, chaguo la busara la gurudumu la chasi ni muhimu kwa busara ya usambazaji wa mzigo wa axle.Wakati jumla ya wingi wa lori la moto na nafasi ya katikati ya molekuli imedhamiriwa, mzigo wa axle wa kila axle unaweza tu kusambazwa kwa sababu na wheelbase.
2. Gurudumu inahusiana na ukubwa wa muhtasari wa gari
Mbali na kuhakikisha vifungu vinavyohusika vya mzigo wa axle, uteuzi wa wheelbase pia unahitaji kuzingatia mpangilio wa kazi ya mwili na ukubwa wa muhtasari wa lori la moto.Urefu wa gari zima unahusiana kwa karibu na wheelbase.Urefu wa gari zima linajumuisha sehemu kadhaa kama vile kusimamishwa mbele, gurudumu la kati na kusimamishwa kwa nyuma.Kusimamishwa kwa mbele kimsingi kumedhamiriwa na chasi (isipokuwa kwa bunduki ya mbele, winchi ya kuvuta, koleo la kusukuma na vifaa vingine vya gari la upakiaji), sehemu ya nyuma ndefu zaidi haipaswi kuzidi 3500mm, na inapaswa kuwa chini ya au sawa na 65% ya gurudumu.
Nne, uchaguzi wa chassis cab
Kwa sasa, kuna watu 9 katika kikosi cha zima moto katika nchi yangu, ikiwa ni pamoja na askari mmoja wa ishara, kamanda mmoja na dereva mmoja.Katika hali ya kawaida, lori la kwanza la zima moto linalotumwa linapaswa kuwa na chumba cha wafanyakazi.Wakati cab ya dereva na cab ya wafanyakazi imeunganishwa kuwa moja, inajulikana kama "cab ya dereva", na magari mengine yana vifaa vya madereva vinavyolingana kulingana na idadi halisi ya waendeshaji wa vifaa vya kuzima moto.
Malori ya zima moto ya ndani yote yamebadilishwa kutoka kwa chasi ya lori.Aina na muundo wa vyumba vya wafanyakazi ni takribani kama ifuatavyo:
1. Chassis inakuja na teksi asili ya viti viwili, ambayo inaweza kuchukua watu 6 hivi.
2. Rekebisha kwa kukata na kurefusha nyuma ya safu ya awali ya safu-moja au nusu-cab ya safu moja.Aina hii ya kabati la wafanyakazi kwa sasa inachangia wengi, lakini kiwango cha urekebishaji na ubora wa bidhaa havilingani.Usalama na uaminifu unahitaji kuboreshwa zaidi.
3. Tengeneza chumba tofauti cha wafanyakazi mbele ya kazi ya mwili, pia inajulikana kama sehemu ya kujitegemea ya wafanyakazi.
Katika hatua hii, hakuna bidhaa nyingi za cabs za viti viwili kwa lori, na chaguzi hazina nguvu sana.Ubora na ufundi wa teksi ya safu mbili ya chasi iliyoagizwa kutoka nje ni ya juu kiasi, na kiwango cha jumla cha cab ya safu mbili ya chasi ya ndani inahitaji kuboreshwa zaidi.
Chini ya msingi wa hakuna mahitaji maalum, inashauriwa kuchagua cab ya awali ya safu mbili ya chasi.
Wakati wa kuchagua chasi,uwezekano ya gari inapaswa pia kuzingatiwa, kama vile mzunguko wa chaneli ya gari, thamani ya bembea ya gari, pembe ya mkabala, pembe ya kupita, kipenyo cha chini cha kugeuza, na kadhalika.Chini ya msingi wa kukutana na kazi sawa, chasi yenye gurudumu fupi inapaswa kuchaguliwa iwezekanavyo ili kufikia majibu ya haraka ya moto na kukidhi kukabiliana na kukabiliana na jamii za vijijini, miji ya kale, vijiji vya mijini na maeneo mengine.
Muda wa kutuma: Nov-11-2022