Malori ya zima moto hutumiwa hasa kwa uokoaji wa dharura wa moto mbalimbali na majanga na ajali mbalimbali.Kuna aina nyingi na batches ndogo.Muundo wa kiufundi wa lori la moto hasa huchagua chasi inayofaa kulingana na kazi na mahitaji ya lori tofauti za moto, na inazingatia muundo wa mfumo kwa suala la kulinganisha nguvu na kuangalia mzigo wa axle.Kifaa maalum ni moyo wa gari la moto, ambalo linaweza kuchaguliwa kutoka kwa makusanyiko na sehemu mbalimbali zilizopo, na pia inaweza kuundwa kwa ubunifu kulingana na mahitaji.
Muundo wa jumla wa lori la zima moto ni pamoja na yaliyomo maalum yafuatayo:
Amua viashiria kuu vya utendaji wa malori ya moto
Viashiria kuu vya utendaji wa malori ya moto hurejelea viashiria maalum vya utendaji.Viashiria maalum vya utendaji vinatambuliwa hasa kulingana na kazi maalum za lori la moto.Kwa ujumla, viashiria maalum vya utendaji huamuliwa kupitia uchambuzi wa data ya kiufundi ya bidhaa zilizopo, utafiti wa soko, mahitaji ya wateja, mahitaji yanayoweza kutokea na vipengele vingine.kama:
(1) Lori la kuzimia moto la aina ya tanki: Viashiria maalum vya utendaji kwa ujumla ni pamoja na mtiririko wa pampu ya moto, safu ya ufuatiliaji wa moto, uwezo wa tanki la kioevu, n.k. Aidha, aina ya wakala wa kuzimia moto na kama ina mfumo wa kuchanganya pia ni mambo ya kuzingatia.
(2) Uokoaji dhidi ya gari: kazi kuu za uokoaji na viashirio vya kiufundi, kama vile kunyanyua uzito wa kreni, uwezo wa kuvuta, utendakazi wa jenereta, mwangaza wa taa, n.k.
Viashiria vingine maalum vya utendaji wa magari ya mapigano ya moto pia hutegemea sifa zao maalum za kazi ili kuamua viashiria vya utendaji vyema.
Viashiria vya msingi vya utendaji wa lori za moto (ikiwa ni pamoja na nguvu za gari, uchumi wa mafuta, breki, utulivu wa kushughulikia, upitishaji, nk) kwa ujumla huamua na utendaji wa chasi.
Katika baadhi ya matukio, viashiria vya jumla vya utendaji vya chasi vinaweza kutolewa ili kukidhi viashiria maalum vya utendaji.
Chagua chasi sahihi
Katika hali ya kawaida, magari ya zimamoto hutumia chassis ya gari kufunga vifaa maalum vya kuzimia moto ili kufikia kazi maalum na kukamilisha kazi maalum za uokoaji wa dharura na maafa kama vile kuzima moto na uokoaji.
Chasi ya daraja la pili hutumiwa zaidi katika malori ya moto, na bila shaka chasi nyingine pia hutumiwa.
Viashiria kuu vinavyozingatiwa kwa ujumla wakati wa kuchagua chasi ni:
1) Nguvu ya injini
2) Jumla ya misa na misa ya kizuizi cha chasi (pamoja na faharisi ya upakiaji wa axle ya kila ekseli)
3) Upitishaji wa chasi (pamoja na pembe ya mbinu, pembe ya kuondoka, pembe ya kupita, urefu wa chini kutoka chini, radius ya kugeuka, nk)
4) Iwapo uwiano wa kasi na torati ya pato la kuondoka kwa nguvu inaweza kuendeshwa mfululizo kwa muda mrefu.
Kulingana na viwango vilivyopo vya lori la moto, viashiria vifuatavyo vya utendaji vinapaswa kuangaliwa:
Katika hali tuli, joto la maji, joto la mafuta, joto la kuondoka kwa nguvu, nk ya injini baada ya operesheni inayoendelea karibu na hali kamili ya mzigo.
Pamoja na maendeleo ya teknolojia, chasi maalum ya lori za moto imeonekana, na watengenezaji wengine wa chasi ya jumla wameanzisha chasi maalum kwa malori ya moto.
Mchoro wa mpangilio wa jumla
Lori la zima moto ni kweli kufunga vifaa maalum vya kuzima moto kwenye chasi.Wakati wa kuchora mchoro wa mpangilio wa jumla, nafasi maalum na saizi ya jamaa ya kila kifaa maalum inapaswa kuchorwa kwenye mchoro wa mpangilio kulingana na mahitaji ya kazi, inayoonyesha fomu ya mpangilio wa kifaa cha kupitisha nguvu.
Malori ya zima moto kwa ujumla hupeana kipaumbele utumiaji wa nafasi ya sketi, na inaweza kuhamisha vifaa kwenye chasi ambayo huathiri mpangilio wa sehemu za kazi, kama vile matangi ya mafuta, betri, matangi ya kuhifadhi hewa, n.k., na wakati mwingine hata kuzingatia uhamishaji wa filters hewa na mufflers.Hata hivyo, kwa kuongezeka kwa mahitaji ya utoaji wa hewa chafu, uhamishaji wa baadhi ya vipengele (kama vile bubu) unaweza kuathiri utendaji wa utoaji wa gari, na watengenezaji chasi watakataza mabadiliko yanayolingana.Kuhamishwa kwa chujio cha hewa kunaweza pia kuathiri operesheni ya kawaida na utendaji wa nguvu wa injini.kucheza.Kwa kuongeza, pamoja na matumizi ya teknolojia ya otomatiki na akili kwenye chasi ya gari, shughuli za kuhama zisizo za kawaida zitaathiri uendeshaji salama wa chasi na kizazi cha nambari za makosa.Kwa hiyo, marekebisho hapo juu lazima yafanyike kwa mujibu wa mahitaji ya mwongozo wa marekebisho ya chasi.
Mpangilio wa jumla unapaswa kuzingatia ulinganifu wa kiwango.
Uhesabuji wa vigezo vya utendaji
Baada ya mpango wa mpangilio wa jumla kuamuliwa, vigezo vya utendaji vinavyolingana vinahitaji kuhesabiwa:
(1) Kulingana na mpango wa jumla wa mpangilio, athari kwenye utendakazi wa asili wa chasi baada ya kubadilishwa, kama vile iwapo kuna athari yoyote kwenye pembe ya mkabala, pembe ya kuondoka na pembe ya kupita, busara ya mpangilio wa ekseli, n.k. .
(2) Uwezo wa kuhakikisha utendakazi wa vifaa maalum, kama vile kulinganisha nguvu, kuangalia viashiria vya utendaji vya kila kifaa, uendeshaji endelevu wa muda mrefu, n.k.
Kupitia mahesabu hapo juu, mpango wa jumla wa mpangilio unaweza kurekebishwa ipasavyo.
Mkutano na muundo wa sehemu
Muundo wa kila mkusanyiko na sehemu utafanyika chini ya mfumo wa mpango wa mpangilio wa jumla, na utaangaliwa kwenye mchoro wa mpangilio wa jumla baada ya kubuni.
Kazi hii ni sehemu kuu ya kubuni lori la moto, na pia ni lengo la utafiti wa kina na kubuni ubunifu.Ikumbukwe kwamba kwa ujumla inaweza kuboreshwa na kutumika kwa misingi ya makusanyiko na vipengele vilivyopo, na pia inahitaji kukidhi mahitaji ya viwango na kanuni mbalimbali.
Kuna wazalishaji wengi na wauzaji wa makusanyiko na sehemu za kupigana moto.Kawaida, makusanyiko na sehemu zinazofaa zinaweza kuchaguliwa, lakini tahadhari inapaswa kulipwa kwa ulinganifu unaofaa.Wakati huo huo, ukaguzi wa mwendo lazima ufanyike kwenye sehemu zinazosonga ili kuzifanya zifanye kazi kwa maelewano., kufanya kazi yake ipasavyo.
Muda wa posta: Mar-13-2023